浦和红钻对全北现代反壟斷宣布調查高通 中國反壟斷調查風暴猛刮這次刮到了汽車行業

浦和红钻全北现代比赛结果:中國反壟斷調查風暴猛刮這次刮到了汽車行業

時間:2014/9/2 21:50:56

分享者:ctytushu

浦和红钻对全北现代 www.jqmxuz.com.cn 摘要:源自近期中國反壟斷調查卷起的一陣陣旋風.日前,國家發改委通報了對汽車反壟斷調查的進展,宣布除了對克萊斯勒、奧迪、奔馳的調查之外,還完成了對12家日本企業的調查工作.與此同時,國家工商總局等有關部門對微軟、高通反壟斷調查的消息也接踵傳……

原標題:中國反壟斷調查風暴猛刮這次刮到了汽車行業

cfp供圖

消費者將受益 4s店將受沖擊

中國企業將遭遇更慘烈競爭

幾天前,有網友在微信朋友圈說:小伙伴們等待奔馳寶馬降價吧!

在微博上搜索“汽車降價”,可以搜到100多萬條;在微信公眾平臺也能搜到近2萬條.汽車降價的話題如此熱鬧,源自近期中國反壟斷調查卷起的一陣陣旋風.

日前,國家發改委通報了對汽車反壟斷調查的進展,宣布除了對克萊斯勒、奧迪、奔馳的調查之外,還完成了對12家日本企業的調查工作.

與此同時,國家工商總局等有關部門對微軟、高通反壟斷調查的消息也接踵傳來.多名跨國公司高管被約談,電腦資料等調查證據被收集.

反壟斷風暴驟起,不斷升級,從以往傳統的白酒、醫療、造紙等領域,到一直在中國市場處于霸主地位的豪華品牌車、軟件芯片等高端技術領域,此波反壟斷調查范圍之廣、力度之大,震動業界,令世界矚目.

利潤:中國賣一輛=海外賣10輛

目前,上海市發改委對克萊斯勒、湖北省物價局對奧迪的調查,已經接近尾聲.現已查明,兩家企業確實存在壟斷行為,近期將會受到相應處罰.

江蘇省物價局反壟斷分局已對蘇州、無錫等五個城市的奔馳經銷商進行了反壟斷調查,奔馳是否存在壟斷行為,目前正在調查取證.

央廣8月11日報道,一汽-大眾汽車有限公司總經理張丕杰8月8日赴國家發改委價格監督檢查與反壟斷局匯報.他說:“針對出現的問題,一汽-大眾奧迪已第一時間采取措施,停止了違規做法.一汽-大眾奧迪將誠懇接受國家相關部門對此事的處理,并進一步加強對區域銷售服務業務的規范和管理,杜絕類似事件再次發生.”

目前,中國的豪車市場被外國品牌尤其是德國品牌主導,其中奧迪、寶馬和梅賽德斯·奔馳共同擁有約七成的市場份額.

“汽車遠見”咨詢公司董事總經理張豫認為,很多汽車廠商在中國市場賣一輛車的利潤,需要在海外市場賣10輛車才能實現.豪華車等高端汽車制造商無疑是這波反壟斷行動中受沖擊最大的.

據央視報道,路虎攬勝在中國市場的售價至少為人民幣189萬元(約合30.5萬美元),在美國市場,售價僅8.7萬美元(約合人民幣54萬元).

發改委秘書長李樸民近日透露:“國家發改委近日完成了對日本12家企業汽車零配件壟斷行為的調查,并將依法進行處罰.”

這并非日系零部件企業首次吃“罰單”.美國司法部去年9月26日通報,日立汽車、三菱電機、三菱重工等9家日企承認操縱美國汽車零部件價格,為此將支付逾7.4億美元???

壟斷吸金兩法:車價,零配件與保養

“買得起,養不起.”長期以來,價格高、維修保養貴,已成為國外豪華品牌車在中國的特有標簽.這源自在市場占壟斷控制地位的汽車廠商制定的“霸王條款”,以及一系列“拿不上臺面的潛規則”.

比如,整車所有裝車配件的零售價格綜合后和整車銷售價格的比值(零整比),按照全球的汽車業通行標準是300%,這意味著去除各種成本后,零部件的總利潤在200%以內,但國內豪華車品牌這一比例通常超過400%.

今年4月,中國保險行業協會和中國汽車維修協會,聯合發布國內常見車型零整比系數研究成果,披露的數字顯示,奔馳一款車“零整比”以高達1273%的比值“奪冠”.

經濟之聲報道,進口汽車廠商的壟斷行為主要包括兩個方面:首先是限定整車價格,其次是限定4s店的零配件價格和保養價格.

發改委透露,反壟斷行動調查了嚴重違反《反壟斷法》的一些汽車整車、零配件生產企業和經銷商,涉及了包括零部件制造、銷售流通及售后市場維修環節等在內的幾乎整個汽車產業鏈.

國務院反壟斷委員會咨詢專家王曉曄說,如果生產商和經銷商通過縱向協議,限定最低售價、限制跨區域銷售,可能涉及達成壟斷協議.她認為,生產商要求必須到哪賣,必須以多少錢賣,令銷售商沒有競爭,那么消費者買的這個產品就是壟斷價格.

在零配件和保養價格方面,或許是涉壟斷“重災區”.例如,某一品牌或采取壟斷性銷售,壟斷零部件供應渠道,除了4s店外,其他地點買不到它的零配件,以及買配件必須買服務等.多家媒體曾公開報道,奧迪在湖北就曾召集4s店,統一零配件和保養的價格.

新京報8月11日報道,面對政府近期的一系列舉動,現在一些車企或多或少開始回應.比如寶馬、捷豹路虎、奔馳等下調車價和零部件價格.

汽車業反壟斷

被調查巨頭

反壟斷三問

除了汽車,這兩年其他行業的巨頭也紛紛遭反壟斷調查.除了國家發改委,國家工商總局和商務部也曾出手.這三家反壟斷審查執法機構職能不同,工商總局主要針對企業“不公平交易”行為,發改委主要針對企業“涉及價格的壟斷”,商務部針對企業“并購行為”.

微軟——計算機

2014年7月28日,工商總局組織9省市近百名工商執法人員對微軟公司在中國內地的四個經營場所,即微軟(中國)有限公司以及上海、廣州、成都的分公司同時進行反壟斷突擊檢查.

lg——家電硬件

2013年初,發改委宣布對韓國lg等六家國際大型液晶面板企業2001年至2006年的價格壟斷行為進行處罰,包括責令退還、沒收和??鈄芙鴝畬?.53億元.這是中國首次制裁境外企業價格壟斷.

合生元——奶粉

2013年8月,發改委對合生元、美贊臣、多美滋、雅培、富仕蘭、恒天然6家奶粉巨頭開出6.7億元天價罰單.

高通——通信

2014年2月,發改委證實正在對美國高通公司開展價格壟斷調查,原因是高通涉嫌濫用無線通訊標準.7月11日,高通公司總裁第三次率隊到國家發改委接受反壟斷調查.有消息稱,一旦反壟斷調查結果成立,高通面臨的處罰金額最高或將達12億美元.

idc——通信

2013年6月,發改委根據舉報對idc公司啟動了反壟斷調查,獲取了idc公司涉嫌實施價格壟斷行為的證據材料,idc公司相關負責人于2013年7月、2014年1月兩次到發改委接受調查詢問.

中國做法,是否站得住腳?

8月11日,美國《福布斯》專欄作家蒂姆·沃斯托,發表《中國汽車業反壟斷其實站得住腳》一文.

蒂姆·沃斯托說自己是個“自由市場擁護者”,但他認為中國汽車業反壟斷,“在很大程度上,中國當局僅僅是讓本國市場向歐盟已實施的法律法規靠攏罷了”.

他說,歐盟最新修訂版的法律,包括汽車制造商不能禁止零部件生產商在這些產品上加入自己的商標.也就是說,消費者買了一輛車,不必仰賴這家汽車制造商的零部件,于是,競爭將導致價格下降,消費者得益.

在中國,零部件分包商則往往被禁止以自有品牌銷售同種零部件.沃斯托說:“中國的反壟斷部門在這個問題上發難,很有可能是絕對正確的,這也正是促使各汽車制造商紛紛下調零部件價格的原因.”

“因此在我看來,對這個問題,”他寫道,“應該僅僅是把它視為中國向歐盟監管靠攏、將競爭歸還給汽車零部件市場的一種做法.”

反壟斷,是不是排外?

有境外輿論驚呼,中國政府頻頻重拳出手對跨國公司展開反壟斷調查,此舉是在對外企施壓.

實際上,近兩年在國內,發改委價格監督檢查與反壟斷局,已經將反壟斷的大棒橫掃過奶粉、五糧液、茅臺以及電信企業等.

中國反壟斷迄今開出的最大罰單,便是在2013年2月對茅臺和五糧液開出的,茅臺被罰2.47億元,五糧液被罰2.02億元.

對中國反壟斷頗有微詞的美國《商業周刊》網站8日的文章中也承認,盡管許多外國企業被調查,但監管者也對本土企業下手.它舉了2011年國家發改委調查中國聯通和中國電信涉嫌寬帶接入領域壟斷的例子.

所以商務部新聞發言人沈丹陽9日說,在中國無論是內資企業還是外商投資企業,若觸犯法律都將受到制裁,承擔相應的法律責任.查處壟斷行為也是國際通行做法.在反壟斷法面前,所有企業一律平等,不存在“排外”情況.

反壟斷,怎樣影響國內企業?

長期以來,在計算機軟硬件市場,微軟、英特爾、高通一統天下.業內人士認為,跨國通信技術企業在中國市場這么“?!?是“專挑軟柿子捏”,關鍵是,中國在核心技術上受制于人,沒有自主品牌的計算機軟硬件核心技術.

中軟信息系統工程有限公司副總經理符興斌說,中國政府此番高調進行反壟斷調查,應當起到敲山震虎的作用,但要完全“斷奶”還達不到.從這個角度看,反壟斷調查實則為中國企業敲響警示鐘,倒逼中國企業加快修煉功夫,在自主品牌上快馬加鞭,迎頭趕上,不能再缺失機遇.

“因為如果我們沒有自主品牌,沒有可替代的核心技術,只能是用一個國外品牌替代另一個國外品牌,中國在信息安全和軟件產品上還是沒有話語權.”符興斌說.

當前ie瀏覽器、谷歌搜索霸主格局正在被打破.中國發展自主品牌核心技術,可以不受制于人,還能加入國際市場競爭格局之中.

計算機領域如此,其他領域也是如此.

在汽車行業,業內人士擔憂外資品牌大幅降低售后服務和原裝配件價格,將進一步打擊自主品牌汽車的發展,競爭更加慘烈.中國汽車流通協會常務副會長沈進軍說:“我覺得對中國的汽車產業沒有一點兒不好,只能是促進其提升自己的品牌,能夠做到更好.”但這還是一個愿景,關鍵在于是否能做到.

綜合新華社、央廣、《中國青年報》、《新京報》、《廣州日報》、《科技日報》等報道

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