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浦和红钻客场:反壟斷開最大罰單已有兩家日系汽車調整零配件價格

時間:2015/2/3 21:04:08

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浦和红钻对全北现代 www.jqmxuz.com.cn 摘要:354億元的罚款.商報記者走訪多家日系汽車4S店了解到,目前已有兩家日系汽車實施降價,其中廣汽豐田的部分零配件降價幅度接近或達到8成.業內人士預計,此次罰單開出后,有望減緩或破除日系汽車配件企業達成的縱向壟斷,最終使汽車零配件價格下……

新華社 圖

商報記者 薛哲

重慶商報訊 昨日,國家發改委開出我國反壟斷法實施以來的最大罰單,12家為國內多個日系汽車品牌供應零配件的日本配件商因操縱產品價格,被處以合計12.354億元的罚款.商報記者走訪多家日系汽車4s店了解到,目前已有兩家日系汽車實施降價,其中廣汽豐田的部分零配件降價幅度接近或達到8成.業內人士預計,此次罰單開出后,有望減緩或破除日系汽車配件企業達成的縱向壟斷,最終使汽車零配件價格下跌,從而有望使車主在購買整車時享受實惠.

12日企被罰12.35億

昨日,國家發改委發布消息稱,日立、電裝、住友等8家日本零部件企業因價格壟斷行為被處罰8.3196億元.對日本精工、不二越等四家軸承企業的價格壟斷行為處以4.0344億元處罰,合計罚款12.354億元.這是中國反壟斷調查以來開出的最高金額罰單.

據了解,從2000年1月到2010年2月,日立、電裝、愛三、三菱電機、三葉、矢崎、古河、住友等八家日本汽車零部件生產企業在日本頻繁進行雙邊或多邊會談,互相協商價格,多次達成訂單報價協議并予以實施.通過價格協商獲得的訂單涉及中國市場的產品包括起動機、交流發電機等13種.這些零部件用于本田、豐田、日產、鈴木、福特等品牌的20多種車型.

同時,2000年至2011年6月,不二越、精工、捷太格特、ntn等四家軸承生產企業在日本組織召開亞洲研究會、在上海組織召開出口市場會議,討論亞洲地區乃及中國市場的軸承漲價方針、漲價時機和幅度,并按照這些信息實施了漲價行為.

由于上述12家日本零配件企業之前簽署了價格壟斷協議,通過橫向壟斷排除、限制市場競爭,侵犯了制造商和我國消費者的權利,違反了我國《反壟斷法》.除主動報告并提供重要證據的日立和不二越外,發改委分別對剩下10家企業處以年銷售額4%~8%的罚款,罚款所得上繳中央國庫.

“經過反壟斷處罰,有望打破日本零配件企業形成的‘價格聯盟’,從而降低汽車的零部件采購成本.”知名汽車評論員張志勇表示,由此,廠商的采購成本有望降低.對于消費者而言,汽車零配件價格的降低有望拉低車價,購車或更便宜.張志勇還表示,對于產業而言,這種利益團體的破除,有望使得有實力的國內汽車零配件企業進入日系汽車配套體系,在降低價格基礎上,發展壯大國內的汽車零配件產業.

普通合資車加入降價行列

隨著汽車行業反壟斷調查的發酵,越來越多的汽車品牌進入降價的范疇.降價的不僅是豪車,廣汽豐田和廣汽本田等中檔合資品牌也相繼下調旗下汽配件價格.

家住九龍坡的張先生本應在本月初對自己的廣汽豐田凱美瑞進行保養,但他故意將保養時間拖延至昨日.“我聽內部銷售人員說,從昨天開始,廣豐的汽車保養價格有可能會下降.”張先生告訴記者.

隨后,記者來到位于九龍坡的一家廣汽豐田4s店.該店售后總監鞏雪冰告訴記者,他們日前已接到廠商的降價通知,廠商也在昨日更新了內部配件價格表時對部分配件的價格進行了下調.

“此次降價涉及大部分鈑事故件(汽車發生事故后更換的零件),保養件只有部分降價.”鞏雪冰表示,其中最高的降價幅度達到了80%,最小的降價幅度達到20%.以廣本的某款車型的保險杠為例,其原價為1308元/個,現價為1052元/個,降價幅度約為19%.據記者的不完全統計,其中降價幅度最高的一款配件是一個保險杠中的定位塊,原價是150元,現價28元,降幅80%.

此外,廣汽豐田也在近期宣布,從9月1日開始,將對旗下配件價格進行下調.重慶一家廣汽本田的經銷商總經理揭廷偉告訴商報記者,具體降價幅度仍需等候通知.

年底車價或迎低谷

一邊是反壟斷調查,一邊是經銷商面臨著巨大的庫存壓力.在這樣的形勢之下,年底有望出現車價低谷.

據中國汽車流通協會的數據顯示,全國上月的庫存預警指數為51.1%,雖然環比下降了7.8個百分點,但庫存指數仍在高位運行.重慶汽車商業協會秘書長左雯雯表示,在這樣的情況下,經銷商的價格會出現松動.同時,反壟斷調查也加重了市場上對購車的觀望情緒.左雯雯表示,反壟斷調查加上經銷商的庫存壓力,或將在今年年底形成一個汽車價格低谷.

消費者能得多少實惠?

隨著12家日本汽車零部件受罰,未來消費者在買車和修車環節是否能夠得到實惠?

有行業協會和反壟斷專家對記者表示,在《汽車銷售品牌管理實施辦法》修改完善之前,消費者買車、用車成本下降空間有限.

與此同時,辦法規定消費者修車必去4s店的模式,仍然使得消費者在車企面前處于弱勢地位.

中國汽車流通協會有形市場分會副理事長蘇暉此前曾表示,對零部件企業的重罰將警告那些企業不能再橫向壟斷中國市場的價格,但是車企作為汽車供應商,對經銷商和消費者仍然十分強勢.在目前中國不允許獨立資質的第三方汽車維修及零件供應的機制下,讓消費者負擔最重的修車成本下降空間有限.據新華社

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中國豪車反壟斷日系

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