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浦和红钻感叹国安主场气氛:中國豪車市場反壟斷 自主品牌市場份額減少

時間:2017/9/26 14:19:32

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浦和红钻对全北现代 www.jqmxuz.com.cn 摘要:自主品牌銷量累計288.59萬輛,較去年增長8.7%,而市場平均增幅為14.8%。今年7月,自主品牌乘用車、轎車市場份額同比雙雙下降,分別降至34.6%和17.7%。這是自主品牌轎車市場份額首度跌破20%。 不過,自主品牌的市場并……

近期國家發改委已委托中國汽車流通協會,對汽車產業是否有違反我國反壟斷法的行為進行調查。從豪華車開始蔓延到整個汽車行業的反壟斷案,已經沸沸揚揚持續了一個多月。

在積蓄了3年的力量之后,汽車反壟斷大潮洶涌而來。近一個月來,豪車市場經歷了前所未有的“車震”。奔馳、奧迪、日系車或接受反壟斷調查,或主動降價。而向來隨著綠肥而紅瘦的自主品牌,卻不會因此占得便宜。數據顯示,上個月自主品牌轎車市場份額首次跌破兩成,僅為17.7%。

市場調查

易損件不降價保養難得實惠

面對在汽車行業頭頂上醞釀了三年的反壟斷烏云第一次“山雨欲來風滿樓”,豪華品牌紛紛降價回應。奧迪、寶馬、捷豹路虎等品牌均宣布產品或服務降價。

而在相關業內人士看來,廠商的主動示好,并不能給用戶帶來使用和維修上的實惠。以2.0排量的奧迪a6l tfsi舒適型為例,發動機價格下降22%,multitronic無級/手動一體式變速器降價38%,盡管其“零整比”由411%降至291%,但多數易損件價格并未調整。“如果保費不變,耐用件降價的受益者只有減少了賠付成本的保險公司。”該業內人士分析。

8月15日,濟南東部一家一汽-大眾奧迪4s店維修人員向記者列出了奧迪a5 sportback保養價格。5000公里首保中,工時費539元,加上機油、機油濾芯和燃油添加劑,總共需要花費1877元。在60000公里大保時,推薦更換的火花塞、剎車油、變速箱油和空調濾芯等加上工時費則需 7100元左右。“耐用件的價格大約下降了20%,易損件沒調價,所以保養并不會比以前便宜。”該工作人員介紹。

“此前公布的零整比過高,他們就降低幾個耐用件的價格拉低比值。廠商積極態度下的象征性調價,實際上是統計數字的把戲。”相關業內人士認為,易損件降價才能顯示出廠商的誠意。

官方力度

從配件、整車到渠道

反壟斷拼圖漸明

事實上,自己把坑挖深的豪華車企正左右為難。正如奔馳在宣布下調保養價格后,也遭到了來自中國汽車流通協會的當頭一棒。“保養價格的調整什么時候輪到奔馳來宣布了?”協會專家公開質疑,本應由4s店自主定價,現在卻讓車企越俎代庖。

現行的《汽車品牌銷售管理办法》成為了大多抨擊汽車壟斷根源的眾矢之的。配件、整車、渠道,一張和汽車反壟斷有關的拼圖正在逐漸明朗。

8月1日,國家工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》,自今年10月1日起,停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作,這意味著汽車經銷商可以不再局限于單一品牌。

在此之前,交通運輸部在官網上發布了《關于征求促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見(征求意見稿)》,并公開向社會征求意見。其中第十四條和十七條規定,鼓勵原廠件和“同質配件”自由在市場流通,并希望建立統一的汽車維修記錄,以破除維修配件的渠道壟斷現狀。

此外還有消息稱,國家質檢總局計劃將非中規車(非授權渠道進口車)也納入“三包”范圍,目前這一政策正在制定中。針對非中規車進口商普遍實力較小,難以承擔“三包”責任的問題,計劃將保險公司納入非中規車“三包”體系內。

業內人士

自主品牌市場份額或加速流失

近期鳴響的汽車反壟斷警報,讓從事進口車和自主品牌經銷多年的梁騰(化名)有點看不懂。“不管價格是升是降,有錢人該買還是會買。”他說,如今已不再是買了新衣服也要打上補丁的年代了,對有錢人來說,豪車的性能是次要的,車價關乎地位和面子。如果一個土豪車庫里100萬的車突然降到80萬,他很有可能會再買一輛120萬的車。而對工薪階層來說,降價20萬的那輛車還是買不起。

或許大眾消費者關心的是,針對豪車的反壟斷信號彈發出后,中低檔合資品牌和自主品牌的價格也能隨之下降。

但在梁騰看來,這樣的可能性微乎其微。他把自主品牌比喻為淺海中的魚,“人生已經如此艱難”,跳出水面只有死路一條。而高檔品牌則像深海魚,配合反壟斷調查的主動降價,最后哪怕到淺海走一遭,也不至于虎落平陽。高檔品牌降價,擠占的只能是自主品牌的市場份額。

數據顯示,外資品牌在去年累計2298萬輛市場總量中占據超過65%以上的份額。毫無還手之力的自主品牌,只能眼看著差距越來越大。今年上半年,自主品牌銷量累計288.59萬輛,較去年增長8.7%,而市場平均增幅為14.8%。今年7月,自主品牌乘用車、轎車市場份額同比雙雙下降,分別降至34.6%和17.7%。這是自主品牌轎車市場份額首度跌破20%。

不過,自主品牌的市場并非一敗涂地。山東世通汽車集團總監房立剛篤信,公司經銷的新款帝豪無論從性能還是外觀都已趕超合資車。他的樂觀已從銷量上得到支持。而汽車行業常被詬病的保養費用高,也成了該品牌的一大優勢:日常保養費用不足200元。

中國汽車反壟斷大事記

2011年底 國家發改委對汽車及配件的反壟斷調查開始。

2012年 中國汽車流通協會表示,已被授權成立專項調查組。

2014年2月國家發改委價格監督檢查與反壟斷局局長許昆林表示正對汽車配件壟斷進行外圍調查,但還沒有正式立案。

2014年6月 商務部宣稱將審查包括汽車行業在內的潛在壟斷行為。

2014年8月1日工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》。

2014年8月4日國家發改委反壟斷調查小組突擊查訪奔馳上海辦事處,多名奔馳高管被約談。

2014年8月6日發改委秘書長李樸民表示,國家發改委近日完成了對日本12家企業汽車零配件壟斷行為的調查。

2014年8月13日湖北省物價局對4家寶馬汽車經銷4s店分別處以93.79萬元、34.16萬元、19.72萬元、15萬元的行政处罚—這是今年汽車反壟斷調查以來,對汽車經銷企業開出第一張罰單。

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中國豪車反壟斷日系

從豪華車開始蔓延到整個汽車行業的反壟斷案,沸沸揚揚持續了一個多月。然而,令人大跌眼鏡的是,第一個收到國家發改委罰單的竟然不是已經被定性為壟斷的奧迪、奔馳和克萊斯勒等豪華車企業,而是日系零部件公司。 8月20日,國家發改委宣布,對日本住友等8家零部件企業價格壟斷行為依法處罰8.3196億元,對日本精工等4家軸承企業價格壟斷行為依法處罰4.0344億元,合計???2.354億元。這是《反壟斷法》實施以來汽車行業的最大罰單。 在此之前,由于發改委已經確認奧迪及其湖北經銷商涉嫌壟斷行為,因此,媒體普遍猜測汽車行業反壟斷的第一張罰單會開給奧迪。而此前也有媒體報道稱,奧迪經銷商在接受記者采訪時表示,??罱鴝罨蚪嘰?8億元。

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